3月15日柴油價(jià)漲至7.61元/L

 運(yùn)費(fèi)卻下降1000元？

最近比較火的話題，恐怕就是柴油價(jià)格居高不下以及汽貿(mào)公司及養(yǎng)車人士希望上調(diào)運(yùn)價(jià)這兩件事情了，那么現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)是什么樣的情況呢？ 

司機(jī)朋友們卻共同表示：運(yùn)價(jià)基本沒有上調(diào)，反而下降的厲害。

▎回程運(yùn)價(jià)降三分之一 北方運(yùn)價(jià)普遍不理想

●  700公里2000元 每趟油費(fèi)多支出100元

現(xiàn)在沿途加油站柴油的售價(jià)，基本在7.6-7.7元之間，在柴油價(jià)格未迎來大幅上漲之前，從成都到陜西的運(yùn)價(jià)大概在3000元左右，柴油價(jià)格上漲之后，運(yùn)價(jià)并沒有發(fā)生太大的變化。

但是在返程運(yùn)價(jià)方面，價(jià)格縮水非常嚴(yán)重，現(xiàn)在將貨從陜西送到成都，價(jià)格普遍降了三分之一，僅有2000元上下，2500的價(jià)格都比較少見。從成都到陜西，基本是15-16個小時的時效，如果兩個人開車，一般12個小時就可以到達(dá)目的地。

●  整體運(yùn)價(jià)波動不大 部分路線價(jià)格下降

最近柴油價(jià)格居高不下，平臺給出的運(yùn)價(jià)和柴油價(jià)格未上漲之前的價(jià)格一樣，基本沒有太大的波動，甚至于部分路線的價(jià)格還有所下降。

由于疫情原因，只要行程卡中沒有體現(xiàn)在疫情區(qū)有所停留，那么在運(yùn)輸路上并不會遭受太大的阻撓，基本上可以將貨物在規(guī)定的時間送到。

●  找不到活車停擺三天 已經(jīng)出現(xiàn)放空車

有些司機(jī)的車輛已經(jīng)在此停擺了三天，但是仍然找不到合適的貨源，家里也正處在疫情區(qū)，所以只能在外漂泊、四處找貨裝貨。

好多卡友討論柴油價(jià)格什么時候才能下降一點(diǎn)，或者是運(yùn)價(jià)上漲一點(diǎn)，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)不景氣，有些卡友已經(jīng)出現(xiàn)放空車輛，準(zhǔn)備在家等待油價(jià)掉落或者是運(yùn)價(jià)稍微上漲之后再出來跑車。

油價(jià)上漲，直接增大了卡友們跑運(yùn)輸時的成本，但是和卡友們收入直接相關(guān)的運(yùn)價(jià)，并沒有進(jìn)行相應(yīng)的漲幅，更甚至于被“腰斬”，目前綠通市場大環(huán)境是從南方到北方的運(yùn)價(jià)高，但是從北方到南方的運(yùn)價(jià)并不是很理想。

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